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탑승자안정성 평가, "경차 양호·소형트럭 개선요망"
[2009-09-28 09:42:00]
 
보험개발원 자동차기술연구소, "지속적 설계개선·소비자 안전운전의식 강화돼야"

[insura.net] 차종별 탑승자 안정성 평가에서 경차의 안정성은대체로 양호한 반면, 소형트럭의 안정성은 개선이 필요한 것으로 나타났다.

보험개발원 자동차기술연구소는 27일, 국내에서 판매되는 주요경차 (2종) 및 소형트럭(2종)에 대해 64km/h, 운전석측 40% 엇갈림, 변형벽 충돌시험을 실시해, 운전자의 인체상해 안정성을 평가하고 그 결과를 발표했다.

GM대우의 마티즈 크리에이티브는 경차임에도 불구하고 가슴(2등급)을 제외한 전 항목에서 우수(1등급)한 것으로 나타나 최종 안전성등급에서도 최우수등급으로 평가됐다.

기아모닝은 가슴 및 차체구조 분야의 안전성은 1등급으로 나타났으나, 머리와 목(2등급), 하체(2·4등급), 더미거동(2등급) 등에서 등급이 낮아 최종 안전성등급은 2등급으로 평가됐다.

반면, 소형트럭인 현대포터Ⅱ와 기아봉고Ⅲ는 모두 가슴부위에 대한 상해안전성(1등급) 이외에 전 항목이 4등급인 것으로 나타나 최종 안전성등급이 최하등급인 4등급으로 평가됐다.

2008년도 교통사고 통계에서도 화물차의 치사율은 약2.4%로 승용차0.7%와 승합0.5%에 비해 상당히 높게 나타나고 있다.

이 같은 원인은 소형트럭이 차량앞 범퍼에서 운전대까지의 거리가 짧은 전방조종형이기 때문에 충격력을 흡수할 공간이 적어 충격이 탑승자에게 쉽게 전달된다.

특히 충격 흡수공간의 부족과 가파른 조향핸들 축으로 인해 에어백을 장착이 어려운 구조이므로 외국의 픽업트럭과 같이 엔진룸이 전방으로 돌출되는 형태로의 개선이 필요하다.

경승용차의 경우, 금번평가를 통해 동급차량끼리 충돌 시 상해위험도가 우수한 것으로 나타났으나, 차량중량이 높고 구조가 다른 차량과의 충돌사고 시에도 탑승자 보호성능이 우수할 수 있도록 지속적인 설계 개선의 노력이 요구된다.

이에 보험개발원 한 관계자는 "본 탑승자 보호성능 평가 등급은 동일한 차종(중형승용차 vs 중형승용차, 또는 경승용차 vs 경승용차 등)간 충돌사고를 가정하여 평가한 것으로, 이종차종(경승용차 vs 중형승용차, 경승용차 vs 대형승용차)간 충돌에서는 우수등급을 받은 차종이라도 받은 등급에 비해 안전하지 못할 수 있으므로 교통규칙에 따라 안전운전이 요구된다"며 "소비자의 안전운전 의식 강화가 무엇보다 필요하다"고 말했다.


최주은기자

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